近日，有消息表明，北京市交通委在对北京市十五届人大会议建议的回应意见中回应，为希望新能源汽车的用于，北京交通委与北京市公安交管局对实施《北京机动车行驶条例》中闲置电动汽车惩处条款展开了专题研究，对于闲置路内电动车专用泊位不道德，可依据《北京市机动车条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》，给与200元罚款。如果该罚款规定实施，意味著北京对非电动车闲置电动车泊车位的不道德，有了明确的惩处依据，以及具体的罚款金额。

在此之前，虽然《北京市机动车行驶条例》和《关于强化停车场内电池设施建设和管理的实行意见》都具体“非电动汽车不得闲置电动汽车专用泊位”，但对于明确的惩处措施和罚款金额，仍然并未不予具体。针对上述罚款规定，记者约见北京市交管部门了解到，根据《北京市机动车条例》，非电动车闲置电动车电池专用停车位认同是违反规定的，但该条例未得出明确的罚款金额。不过记者从独家渠道得知，在明确的执法人员过程中，是可以依照“不按规定行驶”罚款200元的，但该惩处目前只在公共交通范围内的路内停车场实行。

上文提及的北京市交通委确认罚款金额的恢复，时间表明在今年的6月17日。但到目前，该惩处规定在继续执行层面的转告或许未做到。

经济仔细观察网记者专访朝阳区交通支队涉及人员，告知其“对于燃油车闲置电动汽车专用停车位的现象能否执法人员并展开罚款”时，其回应目前没法律条文反对，因此无法出警。与此同时，通州区交通支队涉及人士某种程度回应无法回应现象展开罚款，相提并论目前还没收到过这方面的滋扰。

但事实是，在全国的行驶厂及路内专用泊车位上，非电动车闲置电动汽车专有停车位，而造成后者无法行驶展开电池的现象大行其道，这大大减轻了电动车主“电池无以”的问题。此前，由于没具体的惩处规定，就多次再次发生由于专用车位被闲置，电动车车主将停车在其车位的车辆车牌敲转弯或者划车的不得已行径。上述问题正在被有关部门推崇。

自去年以来，有数两个法规条例提到燃油车闲置电动车停车位的现象。2018年5月1日，《北京市机动车行驶条例》月实行，该条例规定，“非电动汽车不得闲置电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令修正，依法给与惩处。

”2018年8月，北京市城市管理委和北京市交通委牵头公布《关于强化停车场内电池设施建设和管理的实行意见》，拒绝燃油车极力无法闲置电动汽车停车位。其尤其认为，停车场要划界“电动车电池专用泊位”，并具体的拒绝燃油车无法闲置规划处的电动汽车的专用停车位，如果一旦找到燃油车闲置电动车的专用停车位的现象，要及时通报公安交通管理部门积极开展执法人员。

但对于明确的惩处措施和罚款金额，上述两个文件皆并未不予具体。对于罚款金额仍然并未具体的原因，有业内人士回应，由于规定该不道德违反规定的《北京机动车行驶条例》的公布仅有一年有余，而在罚款实行之前，涉及部门要对全市内的电动车停车位展开摸底辨别和布局规划，而这些都必须一些时间，因此也导致罚款目前在继续执行层面并未获得全面实施。“但未来罚款、严管认同是确认的方向。

”该业内人士回应。此前新能源汽车销量持续增长，造成电动车电池停车位供不应求。据理解，目前国内只有在新建的商场和小区腾出少量的电动车专有停车位，相比之下无法符合保有量近300辆的行驶电池市场需求，因此各城市都在强化电动车停车位等基础设施的建设。

以北京市为事例，为便利和希望电动汽车的用于，北京此前就规定新建小区停车位需100％具备加装充电桩条件，办公类最少25％配备，且各区的公共停车场配建公用电池设施比例不高于10％车位。2018年8月，北京公布《关于强化停车场内电池设施建设和管理的实行意见》，对电动车停车位的建设展开申明，规定设有社会公用电池设施的停车场不应划界电动汽车电池专用泊车位，并按照每个停车场不少于1个专用泊车位的原则划界。除了电动汽车专用泊车位，停车场还不应另设普通电池车位。

应以，电动汽车专用泊车位在任何情况下都不容许燃油车闲置。而对于普通电池车位的用于情况，《实行意见》也不作了涉及规定。

明确为：在非电池车位有空余的情况下，停车场的经营单位应当提示燃油车，防止闲置电动汽车的电池车位；在非电池车位没空余的时候，可以让燃油汽车闲置部分的电动汽车停车位，但是要提醒车主留给联系方式，当有电池的市场需求或者非电动汽车的停车位有空余的时候，可以通过广播，短信等一些方式联系，及时让燃油车主将汽车驶进电动汽车电池停车位。

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